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齐普策的艰难使命：反超奔驰重回宝座齐普策在内部邮件中表示，“宝马不必时时都要处于最领先的地位，但至少对于我们所着手做的事情，都是要超越竞争对手的。这不仅涉及产品和服务，还涉及流程、结构和成本；事实上，我们目前的成本增长速度是快于我们的收入的。”实际上，齐普策这里所指的竞争对手更多是指向奔驰，按照宝马集团的规划，其希望在2020年反超奔驰，因而留给齐普策的时间并不多了。
目前，全球汽车市场都处于电动化、智能化、网联化的转型期，电动汽车和自动驾驶被视为汽车领域未来新的增长点，近年来众多车企都在加大在研发的投入。不过从目前布局来看，宝马在电动化的方面相对滞缓，除2013年推出宝马i3车型之外，至今未推出全新的纯电动车型，皆为升级款和改款；其首款电动SUV宝马iX3预计2020年上市，全电动轿车宝马i4和全电动跨界车宝马iNEXT则计划在2021年上市。
一是，虽然回购期限长达一年（2019年4月29日至2020年4月28日），但剔除掉公司财报发布、分红等待期等敏感时间窗口，真正留给中国平安回购的时间其实不足半年。“根据规定，快报、财报披露前的一段时间为窗口期，在窗口期内公司是不能有增减持、回购等行为的。根据以往经验，上市保险公司大概率在8月中下旬披露半年报，所以临近窗口期，留给公司可操作性的时间很短。”一位投行人士分析称。
间隔之短，金额之大，中国平安此番回购力度，远超市场预期。根据中国平安此前规划，这一轮跨度长达一年的回购计划，拟回购约50亿元至100亿元。也就是说，仅仅四个交易日，中国平安的回购额就已经用掉了上限的1/3。积极、大手笔回购自家股票背后，究竟释放了哪些有价值的信号？且听主流投行人士是如何分析的。
4月15日午间，兴业矿业连披多则公告，其中披露的2018年年度业绩预告修正公告及业绩快报显示，公司预计在报告期内实现归属净利润修正为亏损1.5亿-2亿元，比上年同期下降126.55%-135.4%；而兴业矿业2019年1月31日披露的2018年度业绩预告中却显示，公司预计实现归属净利润变动区间为盈利6亿-7.5亿元，比上年同期增长6.2%-32.75%。
“把真正的科创企业挖出来”作为一家证券公司的掌舵人，冯鹤年则从券商角度，介绍了自己对于科创板相关工作的看法。他对澎湃新闻记者说：“科创板对券商来讲是一个新的挑战。相比过去的规则，还是有比较大的突破的。券商在筛选企业方面，在思维方式上要有变化，把真正的科创企业挖掘出来，行业尽调等方面都和过去不一样，这方面我们是非常注重对行业的研究的，这是我们把的第一道关。不同的企业应该到不同的板块，不是一窝蜂、蹭热度，我们和发行人讲得很清楚，有些发行人想到科创板，但是我们觉得定位不吻合，那么也会劝他们到其他板块去上市。有些发行企业盈利能力没那么强，但科创含量比较高，我们觉得适合上科创板。就是要依照行业属性和发行企业的具体情况来严格筛选。”
